- Type: Daycruiser
- Årsmodell:1988-1998
- Lengde: 26 fot
- Maks. bredde: 2.83m
- Dyptgående: 0.80m
- Vekt: ca. 2.250kg
- Skrogmateriale: Glassfiberarmert polyester
- Skrogtype: Helplaner
- Byggenr/ Antall: 306
- Fartspotensiale: opp til ca. 45-48 knop
Historikk
Windy 8000 vekket stor oppmerksomhet da den
ble lansert i 1988. Her ble enda en vellykket
konstruksjon fra Jan H. Linge tilgjengelig for
det båtelskende folk, og den var ikke ufortjent
"best in show" ved flere båtutstillinger. Båten
har vært en av bærebjelkene i Windy´s flåte i 10
år nå, og erstattet daværende Windy 25 FC – som
også var en meget ettertraktet båt. Windy 8000
er produsert i et antall av 306 – og siste båt
ble levert 16/4 1999*
*2 stk 8000 var planlagt produsert i år, (2003)
men
av tidsmessige årsaker ble dette ikke gjort, så
det er sannsynligvis mulig å bestille båten ny
fra fabrikken i Arendal!
Da Windy 8000 kom på markedet, ble den
ansett for å være "Rolls-Roysen" blant day-cruiserene.
Særlig interesse vakte båten på det utenlandske
markedet, og det er ikke få leveranser som har
skjedd til Windys forhandlernett rundt omkring i
Europa. Noen eksemplarer av arten er også
observert under mer eksotiske himmelstrøk. Den
ble den gang den var ny vurdert som en
day-cruiser for en familie som ønsket seg en
spesiell og litt avansert dagstur-båt.
Innredningen er tradisjonell med stor uteplass,
en liten salong, en brukbar bysse og et trangt,
men funksjonelt toalett. Båten ble bygget på
tradisjonelt vis, og kvaliteten ble ansett for å
ligge over gjennomsnittet.
Vi har studert den internasjonale båtpressens
omtale av båten da den ble lansert, og
inntrykket vi sitter igjen med etter den
opplevelsen er at båten fikk ualminnelig god
kritikk. Motor Boat & Yachting syntes nok det
var forbausende at en norsk båtprodusent satset
på åpne day-cruisere, tatt i betraktning klimaet
og våre spesielle værforhold i Norge. De syntes
det var rart at båttyper som en vanligvis finner
i Middelhavet hadde slik gryende popularitet i
våre farvann.
Tyske, engelske, spanske, italienske og
skandinaviske båtjournalister var invitert til
visning av nye båter i regi av Norges Eksportråd
og Norges Båtbransjeforbund på Holmen i Asker,
og felles for alle var positiv omtale av Windy
8000.
Toppfart 40 knop
Skroget har dyp V-bunn og går godt i sjøen.
Manøvreringsegenskapene er spesielt gode, og
fartspotensialet er høyt. Med en stor V-8'er fra
MerCruiser på 330 hK, er toppfarten ca. 40 knop.
Fabrikken opplyser at det på den tiden var mest
alminnelig å montere bensinmotorer, og den mest
monterte motoren i Windy 8000 har vært Volvo Aq
271 DP på 270 hK.
På dekk
Designmessig ble Windy 8000 ansett for å være en
lekker båt, og den vekket uten tvil oppsikt. Fra
baugen og akterover, omtrent til avslutningen av
vindskjermen, var det ikke mye å utsette på
dekksløsningen. Antiskli-belegget er bra,
dollbordet bredt nok og pulpiten gir brukbar
støtte. Det er enkelt å entre båten over baugen.
Dreggluken kunne med fordel vært større, men det
er god plass til tauverk og lignende forut.
Omtrent ved avslutningen av vindskjermen slutter
dollbordet. Derfra må man balansere på en smal,
glatt avrundet design-finurlighet.* Med kalesjen
oppe er det nesten umulig å komme fra dekket til
badeplatformen, selv om kalesjen er utstyrt med
solide håndtak.
*Ble oppgradert med skli-belegg etterhvert.
Badeplatformen er en naturlig del av skroget, og
gir definitivt ikke inntrykk av å være "påklistret".
På siden av den integrerte badeplatformen er det
montert en enkel hånddusj med både kaldt og
varmt-vann for båter levert med
varmtvannsbereder.
Cockpit og uteplass
Som flere av de utenlandske båtjournalistene ga
uttrykk for, har Windy 8000 en typisk "middelhavs-cockpit",
med en stor solseng over hele motorrommet. Det
er liten dørkplass å bevege seg på, ettersom
mesteparten av plassen er okkupert av to stoler
i fartsretningen, en U-sofa akter, og et lite,
men ganske stødig bord med to klaffer. Hele
sofaryggen er løs, og kan flyttes akterover ved
solplassen. Plassen kan utvides ytterligere ved
å felle ned bordet og legge på løse puter.
Stueplassen i cockpit er brukbar med rom under
benkene og i dørken, samt "lommer/vannskirom" i skrogsidene.
På innsiden av vindskjermen sitter en solid
håndrekke som er forlenget akterover, helt ned
til badeplatformen. Kalesjen gir ståhøyde (190), og
det går greit å komme om bord via badeplatformen
med kalesjen oppe.
Under dekk
Windy 8000 er først og fremst en "day-cruiser".
Hvis man allikevel skulle føle seg fristet til å
tilbringe noen dager om bord, så er det ikke noe
problem. Riktignok er det lav takhøyde forut i
kabinen, men ikke lavere enn at man kan sitte
komfortabelt ved bordet i salongen. Bordet er
stødig, og stort nok for tre personer.
Rett nedenfor trappen ned til kabinen finner man
et pantry med kokeplate, vaskekum og vask.
Stueplassen er god, blant annet fordi
kjøleboksen med Supercoolagregat er plassert
under dørken i cockpiten ved nedgangen til
kabinen.
På styrbord side "under" instrumentpanelet
finnes et toalett, men det er så lite at en
voksen person har problemer med å kle av seg med
døren lukket. Belysningen - og ventilasjonen er
god. Stueplassen, en åpen hylle med en lav kant,
pynter opp, men gir ikke plass til mange ting
som skal oppbevares.
Gelcoatfarger
Windy 8000 ble først laget i 1988 i en beige/
benhvit lignende farge som har koden 1029 (Jotun
nummer) Denne fargen ble beholdt i 1989, 90, 91,
92 og delvis i 93, før den ble erstattet av
fargen 1041 som er en mye "hvitere" farge og ble
beholdt frem til og med 1997. I 1998 kom fargen
NGA 199S Nordpol-hvit, før de siste båtene ble
produsert i 1999- med fargekoden 10020.
Eksempler på disse forskjellige fargene ser man
på bildene på denne siden
